Monday, January 31, 2011

How to deal with floods

serenemaklong.blogspot.com

This is an advice from Kia Buzz Malaysia. Living in a hot, humid and wet country like Malaysia, it is imperative that we take heed of this reminder. Read on.

FLOODS can occur anywhere, with water rising gradually or rapidly. Flash floods are among the top weather-related killer globally and most fatalities happen because people try to drive through them rather than avoid them. 

There are a lot of car drivers out there who think it will be fine for them to drive their car through a flood as long as their car tyres are in good shape. Unfortunately, this not the case. Even though it is true that today’s modern cars are more capable of getting through severe floods, danger still exists. As a matter of fact, even large 4X4 vehicle drivers shoud be careful when driving through a flood.

Car owners are strongly advised not to drive through standing water on roads or in parking lots. The average automobile can be swept off the road in 30cm of moving water, and roads covered by water are prone to collapse.

Attempting to drive through water also may stall the engine, with the potential to cause irreparable   damage if it’s restarted. If you come upon a flooded street, take and alternate route.

If no alternate route exists and you have no other reasonable alternative but to drive through standing water, read through this article to find out how to drive safely in the flood:

Assess how deep the flood water is. If there are vehicles already crossing, watch them and see how they struggle. If the flood level reaches a level higher than the bottom edge of the car door, the flood water may get into the car engine compartment. As a result, the engine may stall.

Drive slowly and steadily through a flood. Try using the first gear in order to keep the car at a low speed level. Otherwise, they may create a bow wave, which often causes severe damage to cars and they are expensive to deal with.

If aquaplaning takes place due to driving fast in the flood, take a light hold of the steering wheel and to lift the throttle off until the tyres manage to regain grip.

Driving considerably fast through standing water may cause complete stalling, even if there is a small amount of water that gets into the engine. Those who drive a turbocharged petrol car or a car with diesel engine should even be more careful since they are often the most vulnerable targets to stalling.

Keep on revving to get the car engine running strong. You can do this by slipping the car clutch. This way, water may be prevented friom entering the car exhaust to avoid stalling.

Consider driving the car in the middle of the road or often known as the crown of the road. A flood is usually at its shallowest level in the middle of the road.

Avoid driving in water with downed electrical or power lines – electric current passes through water easily.

Watch for items travelling downstream – they can trap or crush you if you’re in their path.

Test your brakes after passing through water. If they feel spongy or slack, pull over. Your car may not be safe to continue until conditions improve.

If you can’t restart your vehicle and you become trapped in rising water, immediately abandon it for higher ground. Try to open the door or roll down the window to get out of the vehicle. If you are unable to get out safely, call 999 or get the attention of a passerby.

Car servicing the low-mileage dilemma

serenemaklong.blogspot.com

This article was written by Lee Pang Seng, a contributor to the motoring@thestar.com.my .

The cost of car-ownership includes vehicle servicing, something that many new owners do not quite factor into their budget. While the labour fees are normally free during the first two service intervals, you usually have to pay for the parts. These include the engine lubricant, spark plugs, oil filter, among others, and they can add to quite a sum.

There are some companies that offer special maintenance packages, for which you pay a nominal premium, to enjoy free parts as well during a set period. The thing is you would still have to pay some money, upfront in this case, to enjoy that privilege.    

The service intervals vary among the car brands. The Japanese makes continue to maintain it at 5,000km intervals on the premise that our hot weather and harsh road conditions exert an additional toll on the engine.

The Continental makes, as well as the Korean brands, however, are confident that their engines can weather such extreme conditions and have set service intercals at 10,000km or more.

Proton seems to subscribe to the latter while Perodua, which still runs on engines based on Daihatsu design, toe that of its power source, Japan, at 5,000km.

The service intervals do not only cover mileage but a time frame as well. For the Japanese makes, it is usually 5,000km or three months. The Continentals and Koreans cover a longer time period, given the higher mileage.

For those who cover little mileage, such as retirees or housewives who only use the vehicle for marketing and school errands, there exists a dilemma of sorts.

Often, they hardly cover the specified mileage during the three-month interval, and wonder if it would be premature to send their vehicles in for servicing. Yes, you could say this was a dilemma that I’d faced.

The service dealer I send ny vehicle to says it’s alright to extend the service interval a little, by a month or so. A check with the car company supports that in a way, saying “within a reasonable time frame”. Some other car companies (of different makes) aren’t so “generous” though.

The argument is that engine oil degrades, even if the mileage is relatively low, due to thhe high heat and contamination from fuel combustion, among other sources.

Acids and other by-products are formed and they can do harm to engine components (even when the engine is idle) and affect their operating efficiency. This may not be felt in the short term but if one plans to keep the vehicle for a good while, premature engine problems may be encountered in the latter years.

A subsequent check with an engine lubricant company drew a similar conclusion, even though engine oils today are well fortified with additivies to handle a wide variety of jobs in its lubricating function.

The morale of this story is that even if you cover little road mileage during the “time-specified” service interval, you can push it a little, but don’t overdo it.

The warranty period on your engine may be over a longer period, say three years, but if you push the service intervals beyond what’s deemed reasonable (based on service records), you will have to foot the bill for part replacement if it fails prematurely.

Beware of Online Scams

serenemaklong.blogspot.com

Lucy, a nurse from Labuan lost RM430,000 to her online “friend” who claimed that he had mistakenly sent money meant for his mother to build a house in Canada to Malaysia.

This is a report by Muzliza Mustafa that appeared in The Malay Mail on January 3, 2011. It should serve as a reminder to all of us to be aware of such scams.

     A total of 100 cases were reported on parcel scam syndicates last year in Kuala Lumpur, with an accumulated loss of RM2 million.
     City police commercial crime department head ACP Mohd Izany Abdul Ghany told The Malay Mail police had conducted investigations into Lucy’s case but no arrest has been made.
     “The bank account used belonged to a foreigner but the address of the account holder turned out to be fake.”
     He said it was one of many tactics used by the parcel scam syndicates.
     An expert in parcel scams said it is usually run by conmen from African countries.
     “What the suspects usually do is approach locals and tell them they have difficulty opening a bank account and offer money to the account holder to allow their account to be used for money transfers.”
     The expert said such syndicates were willing to pay about RM300-RM500 to the account holder to allow money be transferred.
     Another tactic syndicates used was to have a local fixer find addicts or homeless people and obtain their MyKad for a small payment in cash.
     “They would open a bank account using MyKad and abandon the account once they were done with it.”
     The expert said the modus operandi hardly ever changes. “It is the same year in and year out yet they still get away with it because we are so easily deceived.”
     Izany said parcel scam victims were usually women in their 30s and 40s. The number of reports lodged last year increased by 50 per cent.
     “The amount lost was almost the same but the number of cases increased from 66 in 2009 to 100 cases last year.”
     He said many fell victim to such fraud despite cases being highlighted in the media. He suspected it could be due to the way the suspects communicated with the victims during online chats.
     “They are sweet talkers and always know how to get the victims to help them,” said Izany.
     The latest incident, reported on Dec 18, involved a 38-year-old businesswoman who was conned of RM50,824 by a foreigner she met online.
     The woman, in the police report, claimed she met the man on Nov 10 and he introduced himself as a doctor from the UK working with the British forces in Iraq.
     He told her he planned to open a practice in Malaysia and needed to send his medical equipment before that.
     He claimed he need to pay insurance for it but had no money at the time as it had been transferred to another bank.
     He said a parcel containing a cheque for 350,000 Pound (RM1.7 million) and 65,000 Pound (RM311,000) in cash was supposedly on the way to the woman.
     In the police report, the victim claimed the man showed an airway bill on the parcel to convince her to help him pay for he insurance and claim the parcel on his behalf.
     The victim banked in several payments to help him before realizing she had been conned.
     Izany said police arrested 34 people last year for such scams, mostly from African countries.
     “Some were charged while others were deported and blacklisted.”
     He advised the public, especially women, to be wary of trusting people online.


Suspects arrested in 2010
Nigeria            23
Cameroon        5
Canada             1
Malaysia           5
------------------------
                        34



Friday, January 21, 2011

Istighfar Selepas Solat

serenemaklong.blogspot.com

“Astaghfirullahi “azim” (Aku mohon ampun kepada Allah Yang Maha Agung)

Ia lazim dilafazkan selepas seseorang tersedar bahawa dia telah melakukan dosa lalu dengan segera memohon ampun kepada Allah.

Solat merupakan ibadah. Mengapa pula beristighfar selepas solat?

Pada asalnya kita memang berusaha mendirikan solat paling baik untuk dipersembahkan kepada yang Maha Agung. Bagaimanapun, tidak boleh tidak terjadi juga kekurangan. Kerana itu kita memohon ampun sebagai kafarah di atas kekurangan tadi.

Makna istighfar mesti difahami supaya kita lebih jelas dan ikhlas. Kekhusyukan boleh dicapai ketika ia dilafaz berulang-ulang, menaruh harapan tinggi supaya Allah s.w.t menyempurnakan ganjaran bagi kita walaupun solat itu kekurangan.

Penjagaan Tayar

serenemaklong.blogspot.com

Tayar adalah antara komponen terpenting bagi kereta anda, tetapi masih ramai mengabaikan aspek ini sedangkan kedegilan serta kecuaian dalam penjagaan tayar boleh mengundang masalah di jalan raya.

Penjagaan tayar tidak boleh dipandang mudah dan mesti menjadi sebahagian aktiviti pemandu kenderaan. Memilih tayar paling sesuai dengan kegunaan juga sama penting kerana tayar adalah bahan sentuhan tunggal di antara kenderaan dengan jalan.

Tayar memainkan peranan penting ketika membrek dan mesti tahan lasak untuk menangani tekanan itu serta permukaan jalan yang adakalanya tidak rata.

Tayar juga mesti memberi keselesaan ketika mengambil selekoh dan kawalan stereng dalam apa juga keadaan.

Berikut adalah antara beberapa panduan berguna.

Jangan gunakan tayar yang bunganya sudah haus. Tayar begini mudah tergelincir, terjejas akibat kesan membrek dan kurang sensitif dari segi cengkaman. Dalam keadaan jalan basah, kenderaan mungkin berbabas atau melompat dari air ketika membrek dan menyukarkan kawalan pemandu.


Pemilihan tayar tepat penting untuk keselamatan, keselesaan, kawalan dan ekonomi. Pastikan dalam tayar sentiasa sesuai. Tekanan rendah akan menjejaskan wibawa tayar manakala tekanan terlalu tinggi boleh menyebabkan sesuatu di luar dugaan dalam kawalan atau pergerakan. Membrek dengan mengejut boleh menyebabkan tayar tergelincir. Periksa tekanan tayar sekurang-kurangnya dua kali sebulan, ketika tayar dalam keadaan sejuk. Pengeluar tayar juga menekankan keutamaaan mengekalkan tekanan tayar.


Jangan memandu dalam keadaan tayar rosak. Tukar atau perbaikinya secepat mungkin.


Segera baiki tayar tidak normal. Biasakan memeriksa tekanan, penjajaran dan pusingan tayar. Elakkan tabiat buruk ketika memandu seperti memandu terlalu laju, membrek secara mengejut dan mengambil selekoh secara berbahaya.


Pastikan tayar gantian sentiasa dalam keadaan baik dan boleh digunakan serta memiliki tekanan angin mencukupi.


Jangan gabungkan tayar dengan jejari dan tayar tanpa jejari.Pada kelajuan tinggi, keadaan itu menyebabkan gangguan kestabilan kenderaan yang mengakibatkan hilang kawalan serta kecederaan serius.


Sentiasa pastikan skru tayar dipasang dengan betul dan tidak terlalu ketat. Mustahil dapat membuka skru tayar dengan pembuka tayar biasa sekiranya ia terlalu diketatkan dengan mesin pembuka tayar udara. Juga, bukan lucu sekiranya tayar kenderaan anda tercabut dan berpusing melintasi anda, menyebabkan kenderaan hanya tinggal tiga roda.


Jangan biarkan tayar lebih muatan. Carta berat dan tekanan angin biasanya terpapar di tempat mengisi angin di mana-mana stesen minyak. Tayar hanya mampu menampung muatan maksimum jika ia memiliki tekanan angin maksimum.


Jangan pasang tayar yang sudah digunakan sesuka hati melainkan anda tahu sejarahnya. Ini bermakna, anda bertuah sekirannya kakak atau abang menghadiahkan anda satu set tayar kerana dia ingin membeli tayar baru. Tetapi, belum tentu tayar itu masih baik sekiranya saranan itu diajukan kepada penjual tayar.

Monday, January 17, 2011

Sembahlah Allah S.W.T.

Sesungguhnya Allah s.w.t mengusap belakang (sulbi) Adam a.s. dan menciptakan daripadanya keturunan yang Dia simpan di dalam (tulang sulbinya)nya. Benih keturunan (zuriat) itu akan lahir ke  dunia hingga tiba hari kiamat. Allah berkata kepada anak-anak Adam: “Bukankah Aku ini Tuhanmu. Mereka menjawab:”Ya, Engkaulah Tuhan kami dan Maha Suci Engkau, ya Allah.”
                                                                                           Imam Ibnu Kathir


Kehidupan di dunia terdiri daripada yang boleh dilihat dan yang ghaib. Semua yang ghaib itu berasal dari Allah s.w.t. Manusia wajib beriman kepada Allah s.w.t., Tuhan Maha Pencipta dan Maha Berkuasa. Kehidupan di dunia adalah perantaraan menuju akhirat, juga sebagai tempat Allah s.w.t.menguji setiap hamba-Nya, siapakah di antara mereka yang lebih baik amalannya. Di akhirat kelak mereka akan menerima balasan mengikut tahap amalan masing-masing.


Bagaimanakah manusia boleh memberi kesaksian kepada Allah s.w.t? Manusia menggunakan akal yang dikurniakan Allah s.w.t untuk memahami hal-hal yang ghaib. Sebagai contoh, ketika ini manusia berbondong-bondong pergi menunaikan ibadah haji di Baitullah, pada hal tidak ada seorang pun daripada mereka itu yang mendengar atau melihat Nabi Ibrahim menyeru supaya ibadah tersebut ditunaikan. Seruan Ibrahim telah disampaikan kepada seluruh manusia dengan kekuasaan Allah s.w.t. walaupun ketika itu mereka belum pun dilahirkan lagi.


Setiap manusia mempunyai bahagian waktu (umur) yang berbeza-beza. Selagi ada umur, manusia boleh memilih untuk membuat apa sahaja yang dia suka, namun manusia tiada pilihan bila ajal tiba. Ketika seseorang kembali mengadap Allah s.w.t. dia datang dengan kain kafan yang membaluti sekujur tubuh dan bekalan amalannya. Harta yang dikumpul dengan susah payah terpaksa ditinggalkan di dunia dan bakal menjadi rebutan para pewaris. Amalan yang dibawanya itulah yang menentukan tempat tujuannya yang abadi, sama ada syurga atau neraka.


Ada kalangan manusia menganggap bahawa kehidupan cuma ada di dunia sahaja, tiada kehidupan lain selepas itu. Kerana itu mereka bekerja keras untuk mendapatkan apa yang dikehendaki tanpa mempedulikan ketetapan Allah s.w.t. Mereka lupa bahawa kehidupan di dunia hanya sementara. Semua nikmat yang mereka rasai boleh dicabut oleh Allah s.w.t. bila-bila sahaja.


Firman Allah s.w.t. dalam Surah Toha 123-126

Turunlah kamu berdua dari Syurga itu, bersama-sama, dalam keadaan setengah kamu menjadi musuh bagi setengahnya yang lain; kemudian jika datang kepada kamu petunjuk dari-Ku, maka sesiapa yang mengikut petunjuk-Ku itu nescaya dia tidak akan sesat dan dia pula tidak akan menderita azab sengsara.


Dan sesiapa yang berpaling ingkar dari ingatan dan petunjuk-Ku, maka sesungguhnya adalah baginya kehidupan yang sempit, dan Kami akan himpun dia pada hari kiamat dalam keadaan buta. Dia berkata: “Wahai Tuhanku, mengapa Engkau himpunkan aku dalam keadaan buta, padahal aku dahulu melihat?” Allah berfirman: “Demikianlah keadaannya! Telah datang ayat-ayat keterangan Kami kepadamu, lalu engkau melupakan serta meninggalkannya, dan demikianlah engkau pada hari ini dilupakan serta ditinggalkan.”    
   

Allah s.w.t telah menjanjikan bahawa “tidak akan sesat dan tidak akan hidup sengsara”  sama ada di dunia ataupun akhirat bagi orang yang menerima petunjuk-Nya. Mereka yang gagal mentaati perintah Allah s.w.t. ketika di dunia, memang layak menerima kesinambungan hukuman itu di akhirat. Diri sendiri patut dipersalahkan kerana penderitaan yang dialami.


Walau apapun hujah yang dikemukakan oleh sesetengah orang, setiap manusia harus kembali kepada asas (back to basics) iaitu Sembahlah Allah S.W.T.


Firman-Nya dalam Surah Adz Dzariyat ayat 56

Dan Aku tidak menciptakan jin dan manusia melainkan supaya mereka menyembah-Ku.


Wednesday, January 12, 2011

Na Mora Pande Bosi Lubis

serenemaklong.blogspot.com
  
Marga Lubis adalah salah satu marga kaum Mandailing. Mereka yang berada dalam marga ini dikatakan berketurunan daripada seorang lelaki bernama Daeng Mela yang mahir membuat peralatan daripada besi.  


Ketika Melaka jatuh ke tangan Portugis, Daeng Mela berundur untuk kembali ke daerah asalnya di Bugis,  Sulawesi selatan. Atas faktor keselamatan dia memutuskan untuk membuat perjalanan darat sahaja. Perjalanannya bermula dari Labuhan Ruku. Dia sampai ke sebuah tempat baharu yang dikenali sebagai pelabuhan besar.


Daeng Mela pergi menemui pemimpin petempatan tersebut iaitu Raja Hatongga. Di hadapan pemimpin itu Daeng Mela mempamerkan kemahirannya di bidang pertukangan besi. Berbagai bentuk alatan yang dtunjukkannya seperti cangkul, kapak, bajak, parang dan tombak. Dia mampu membengkokkan dan menipiskan besi yang sudah dibakar tanpa menggunakan sebarang alat kecuali tangannya sahaja.


Raja Hatongga bagaikan terpukau dengan kemahiran Daeng Mela. Dan kerana itu juga dia sangat disegani oleh penduduk setempat. Akhirnya dia dikahwinkan dengan adik perempuan Raja Hatongga bernama Lenggana dengan maskahwin yang terdiri daripada tiga helai kain tenun petani. Sesuai dengan adat Tapanuli Selatan, lalu Daeng Mela diberi marga dinamakan Lubis. Daeng Mela juga diberi gelaran Na Mora Pande Bosi Lubis.
Pasangan ini tinggal di atas sebidang tanah yang diberi oleh Raja Hatongga. Mereka dikurniakan dua orang anak lelaki kembar iaitu Sultan Bugis dan Sultan Berayun.


Suatu hari Na Mora Pande Bosi Lubis pergi berburu ke tempat yang lebih jauh dari sebelumnya iaitu di Hamaya Tonggi. Seperti biasa dia cuba menyumpit burung. Dia menyumpit sebanyak enam kali dan setiap kali dia nampak dengan jelas sumpitannya mengena dan burung-burung itu jatuh ke tanah namun apabila dicari tidak langsung berjumpa. Dengan perasaan marah dia menyumpit buat kali ketujuh. Tiba-tiba muncul seorang gadis cantik di hadapannya dan mereka pun bertegur sapa. Na Mora Pande Bosi Lubis tergoda dengan kecantikan gadis itu lalu mengikut dia kembali ke tempat tinggalnya. Keduanya kemudian menjadi suami isteri.


Kehilangan Na Mora Pande Besi Lubis menggemparkan masyarakat setempat. Raja Hatongga mengarahkan gong dipalu bagi mengumpulkan orang untuk mencarinya. Na Mora Pande Bosi Lubis terdengar bunyi paluan itu lalu tersedar dan mencari jalan pulang ke pangkuan keluarga dengan membawa keris yang tidak bersarung lagi.


Isteri kedua Na Mora Pande Bosi Lubis melahirkan anak lelaki kembar diberi nama Si Langkitang dan Si Baetang. Setelah dewasa, kedua anak ini pergi mencari ayah mereka berpandukan petunjuk daripada ibu itu. Impian mereka tercapai dan keluarga Na Mora Pande Bosi Lubis menerima kedua anak itu sebagai sebahagian daripada anggota keluarga.


Suatu hari terjadi perkelahian di antara Sultan Bugis dengan Si Langkitang kerana berebutkan anak perempuan  bapa saudara mereka. Perkelahian itu dimenangi oleh Si Langkitang. Sebagai ibu, tentu sahaja Lenggana memihak kepada anak kandungnya sendiri lalu dihalaunya kedua-dua anak tiri itu.  Mereka berdua lalu keluar dari petempatan tersebut dan sampai di Singengu, sebuah  daerah pergunungan yang mana dari puncaknya dapat dilihat petempatan Hatongga. Di atas tanah tinggi itu Si Langkitang memekik dan bersumpah supaya keluarga Na Mora Pande Bosi Lubis di petempatan Hatongga musnah.


Sumpah Si Langkitang termakbul. Sejak itu keturunan Na Mora Pade Bosi Lubis tidak lagi berkembang daerah tersebut. Sebaliknya marga itu berkembang di tempat lain di mana ahli keluarga tersebut merantau.

Rujukan dari Jhonson Pardosi, Jurusan Sastera Daerah, Fakulti Sastera, Universiti Sumatra Utara.

Tuesday, January 4, 2011

Bersyukur

Jika diharap kepuasan pemberian orang, kita tidak akan benar-benar puas.
Jika kebahagiaan berlandaskan wang, kebahagiaan sejati tidak mungkin bertunas.
Cukup dengan keadaan seadanya.
Jika tiada rasa kekurangan, seluruh dunia memang milik kita


Kesyukuran adalah emosi atau sikap positif seseorang setelah memperoleh atau akan memperoleh sesuatu kebaikan. Kesyukuran terjadi bila hati terbuka secara spontan tatkala  melihat keajaiban kehidupan ciptaan Tuhan yang dilalui, saat demi saat. Kesyukuran juga terjadi bila hati memutuskan untuk menumpu ke atas perkara positif berbanding perkara negatif.  


Jika berada di bawah tekanan, yang ternampak hanya masalah atau kesukaran. Kita rasa terbeban oleh kedukaan, putus asa atau kemarahan yang timbul apabila memikirkan keadaan diri  ketika itu, seolah-olah tiada lagi jalan keluar.


Bila timbul rasa syukur, dunia terasa lebih terang dan berbagai pilihan lain mula terpampang di hadapan mata. Kesyukuran menimbulkan rasa puas yang melimpah. Kebaikan sebenar terhasil daripada limpahan kepuasan ini. Bagaikan suatu pusingan di mana lebih banyak kita bersyukur, lebih banyak yang kita hulur, lebih banyak pula yang kita peroleh – kasih sayang, sanjungan, kekayaan dan halatuju kehidupan. Orang yang banyak bersyukur mempunyai tahap kesejahteraan lebih tinggi.


Emosi positif seperti kesyukuran dan kasih sayang menguatkan sistem imun tubuh badan  menerusi pembebasan hormon endorfin ke dalam peredaran darah, membolehkan tubuh menentang penyakit dan cepat pula sembuh bila jatuh sakit. Endorfin adalah “ubat” penahan sakit semula jadi tubuh. Rangsangan yang dihasilkannya membuka pembuluh darah, membawakan keadaan tenang pada jantung.    


Sebaliknya, emosi negatif seperti kekecewaan, kebimbangan dan keresahan meningkatkan paras adrenalin dalam tubuh yang mampu menyebabkan penyakit jantung dan angin ahmar. Adrenalin menyempitkan pembuluh darah, meningkatkan tekanan darah dan berpotensi merosakkan jantung serta arteri dalam jangka masa panjang.


Untuk menyemai rasa bersyukur di dalam hati, cuba elakkan diri daripada keluar membeli-belah. Sebaliknya lihat pada keadaan diri sendiri dan alam sekeliling. Ucapkan syukur ke atas kewujudan setiap benda dilihat oleh mata. Mungkin selepas itu tidak timbul lagi rasa hendak keluar membeli-belah dan membazirkan wang ke atas benda yang bukan keperluan.


Hargai benda-benda yang selama ini kita tidak perasan akan kehadirannya – bunga  berkembang di taman, bau harum makanan, kelembutan kulit anak kecil. Tumpukan perhatian ke atas apa yang kita perlukan, bukan apa yang kita mahu. Hidup menjadi lebih ringkas dan kesyukuran mudah muncul.     

  
Cari hikmah yang terselindung di sebalik setiap kejadian yang baik mahupun buruk. Setiap satu kejadian memperkasakan kekuatan dalaman kita, mengajar kita erti kesabaran dan tidak berprasangka buruk.


Musuh kesyukuran ialah dendam dan kebencian. Berfikir secara berlebihan mengenai perkara yang disangka akan berlaku pada masa hadapan sedangkan ia masih belum tentu datang akan mewujudkan kekecewaan. Jangan dikenang masa silam kerana ia tidak mungkin kembali lagi.


Maafkan orang atau lupakan kenangan yang menimbulkan perasaan negatif ini. Kemaafan akan membebaskan diri kita daripada ikatan perasaan bahawa kita adalah mangsa, dengan itu  memudahkan kita bergerak maju ke hadapan tanpa rasa terbeban. Satu hari nanti bila kita rasa benar-benar bersyukur pada orang atau kenangan pahit itu, bererti kita sesungguhnya telah  memaafkan dan melupakannya.    


Jangan fikirkan perkara lain ketika melakukan sesuatu perkara. Sebaliknya wujudkan kesedaran dalam setiap rutin harian. Rasakan betapa kuatnya kaki sihat yang membawa kita berjalan, alangkah perisanya makanan yang dikunyah di dalam mulut, dan kegembiraan yang hadir ketika menerima panggilan daripada kawan lama. Jalanilah kehidupan dalam saat sekarang.
 

Sunday, January 2, 2011

Pemeriksaan Kenderaan Jamin Keselamatan


Kemalangan jalan raya boleh membawa kecederaan ataupun kehilangan nyawa pemandu, penumpang dan pengguna jalan raya yang lain. Pemeriksaan kenderaan secara berkala dapat  membantu mengelakkan berlakunya kemalangan sebegini.


Pemeriksaan kenderaan terdapat dalam 10 peringkat iaitu:


Identiti kenderaan
Identiti kenderaan diperiksa menerusi nombor casis dan nombor enjin supaya sama seperti yang terdapat pada kad pendaftaran kenderaan dan untuk mengesan jika ada sebarang gangguan pada kedua-dua nombor ini. Ia melindungi pengguna daripada terbeli kenderaan bermasalah seperti kenderaan potong sambung atau kenderaan curi.


Pemeriksaan bahagian atas kenderaan
Tujuannya ialah untuk memastikan keadaan fizikal kenderaan adalah baik. Antara bahagian  yang diperiksa ialah tayar, cermin, pengelap cermin, pintu, tali pinggang keledar dan lain-lain.


Ujian Asap
Melalui ujian ini tahap karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon (HC) yang dikeluarkan kenderaan berenjin petrol boleh diketahui agar ia tidak melebihi daripada kadar yang dibenarkan.
Pemeriksaan asap dapat memastikan kenderaan tidak mengeluarkan asap yang boleh mengancam dan mencemar kualiti alam sekitar.


Gelincir sisi
Roda perlu dijajar supaya ia bergerak dalam kedudukan tegak dan tahapnya memuaskan.


Ujian suspensi
Ujian ini dibuat untuk melihat keberkesanan sistem suspensi pada setiap gandar. Sistem suspensi yang baik bukan sahaja memberikan keselesaan semasa pemanduan tetapi juga dapat mengawal kenderaan dengan baik apabila mengambil selekoh.


Ujian brek
Ujian ke atas sistem brek termasuk brek tangan kenderaan memang sangat penting terutama ketika memandu di jalan yang berliku dan berbukit. Ia menguji kecekapan dan keseimbangan sistem brek pada setiap gandar.  


Ujian meter laju
Ujian ini ialah untuk mengesahkan had laju sebenar kenderaan adalah sama seperti yang ditunjukkan pada meter laju kenderaan. Dengan ini pemandu dapat mengawal kelajuan dan menepati had laju yang dibenarkan.


Ujian lampu puncak
Tahap intensiti lampu puncak dan halatuju posisi lampu itu diuji bagi mengelakkan kekeliruan kepada pemandu lain terutama ketika dalam keadaan cuaca buruk dan gelap.


Ujian bawah kenderaan
Pemeriksaan rapi bahagian bawah kenderaan dijalankan untuk meneliti keadaan komponen seperti lantai, paip ekzos, paip bendalir brek dan kerangka casis serta sambungan lain berkeadaan baik.


Ujian ketelusan cermin
Ujian ini mengukur tahap ketelusan cahaya pada cermin kenderaan mengikut ketelusan yang telah ditetapkan oleh pihak berkuasa.


Dengan menjalani pemeriksaan kenderaan dua kali setahun, kerosakan pada kenderaan dapat dikenalpasti dan dibaiki lebih awal. Pembaikan kerosakan mekanikal ketika masih kecil lebih menjimatkan berbanding jika ia besar dan serius. Pemeriksaan keluaran asap pula dapat mempastikan sama ada enjin berada di tahap efisien bagi mengurangkan pembaziran bahan api dan sekali gus menjimatkan petrol. Pemandu tentu berasa lebih yakin bila kenderaan berada dalam keadaan optimum dan selamat digunakan.